доильного ведра. Так как его подъем и перемещение механизировано, то можно использовать в качестве молокосборника доильное ведро увеличенной вместимости либо молочную флягу вместимостью 40 л с крышкой, аналогичной крышке доильного ведра.
3
2
1
1 – доильное ведро; 2 – подвеска (цепь); 3 – рычаг
Рисунок 6.12 – Транспортировка емкостей с молоком по подвесной линии
Наиболее оптимальным является перемещение по подвесному пути не только емкостей с молоком, но и доильных аппаратов со съемниками, для чего, как было сказано выше, наилучшим образом подходит монорельсовая подвесная линия.
Подвесная транспортная линия состоит из рельсов с крепежными элементами и подвесок, включающих ролики, перемещающиеся внутри рельса, и основу, на которой закрепляется цепь, либо кронштейн (рисунок 6.13).
1
3
2 4
1 – крепежные элементы; 2 – рельс; 3 – ролики; 4 – подвеска
Рельсы представляют собой оцинкованный коробчатый стальной профиль прямоугольного сечения с прорезью в нижней части. При этом подвесная система включает не только прямые, но и изогнутые рельсы, а также стрелки (рисунок 6.14), что позволяет создавать ответвления пути и производить обгон при перемещении нескольких подвесок. Такая конструкция позволяет легко перемещать емкости с молоком и доильные аппараты, не затрачивая больших физических усилий (рисунок 6.15).
Подвесной путь следует располагать сзади стойл над навозным проходом вдоль навозной канавки на расстоянии не менее 50 см от ее края. Ответвления подвесного пути располагаются между каждой парой коров напротив кранов вакуум-провода, что позволяет вести попарную подготовку коров к доению. Отдельное ответвление пути ведет непосредственно в молочную. Общий вид подвесного пути в коровнике представлен на рисунке 6.16.
Доение коров осуществляется по классической схеме – в один ряд, схема перемещений оператора не отличается от традиционной.
При размещении животных в коровнике по схеме «хвост к хвосту» и «голова к голове» вдоль каждого ряда стойл проходит ветвь подвесной линии, как показано на рисунке 6.16. Исключение составляет расположение по схеме «хвост к хвосту» с узким навозным проходом (до 1,5 м). Над ним целесообразно прокладывать одну ветвь подвесного пути, от которой в обе стороны отходят ответвления (рисунок 6.17).
Благодаря автоматизации заключительных операций при использовании стойлового доильного автомата и облегчению транспортировки емкостей
