а б в г д
ж
е з
Рис. 9.7. Установка глушителей вакуумных насосов в процессе эксплуатации: а, е, ж – правильная; б–д, з – неправильная
На снижение производительности насоса влияет и усилие натяжения ремней привода. Нормально натянутые ремни должны иметь стрелу прогиба 10–12 мм при приложенном усилии 4 кг·с (рис. 9.4). Как правило, перед дойкой слесари не производят проверку и регулировку натяжения клиновых ремней. Поэтому ремни насосов ослаблены (рис. 9.5), что приводит к их усиленному проскальзыванию, к износу и потере производительности. Не используются также возможности повышения производительности унифицированной вакуумной установки изменением частоты вращения ротора путем перестановки шкивов, применением шкивов со спицами (рис. 9.6).
Не уделяется надлежащее внимание и глушителям.
Глушители старой конструкции состоят из металлического корпуса и тройника, пробки с отверстием для сбора отработанного масла.
Устанавливать их необходимо вертикально: корпусом вверх и пробкой вниз (рис. 9.7, а ). В этом случае обеспечиваются отвод отработанного масла в установленное под глушителем ведро. Однако на практике повсеместно встречаются два откло-
420
нения от правил монтажа и эксплуатации глушителей (рис. 9.7). Во-первых, глушитель устанавливают корпусом вниз (рис. 9.7, б ). В данном случае корпус глушителя, заполненный синтетическим волокном и не подлежащий разборке в течение 4000– 5000 ч работы при условии его нормальной эксплуатации, быстро забивается отработанным маслом. Поэтому корпус приходится развальцовывать гораздо чаще для промывки или замены синтетического волокна. Если этого не выполнять, что обычно и бывает на практике, то сопротивление насоса возрастает и производительность его может резко снизиться. Во-вторых, глушитель хотя и устанавливают вертикально, но корпус его заворачивают не в тройник, а в угольник (рис. 9.7, в ). В данном случае происходит забивание выхлопной трубы скапливающимся маслом, которое при правильно установленном глушителе должно стекать по отверстию для сброса отработанного масла. Это повышает сопротивление в вакуумной системе и снижает производительность насоса. Нередки случаи эксплуатации доильных установок без глушителей (рис. 9.7, г, д ). При этом создается повышенный шум, в особенности, когда выхлопная труба выведена наружу, а не в приямок. Глушители новой конструкции предусмотрено устанавливать двумя способами: горизонтально или вертикально вниз (рис. 9.7, е, ж ), однако в хозяйствах глушители устанавливают корпусом вертикально вверх (рис. 9.7, з ). Это приводит к ухудшению вывода отработанного масла и повышению сопротивления в системе выхлопа.
В исправной доильной установке колебание рабочего вакуума не должно превышать 20 мм рт. ст. даже при смене доильных аппаратов. Причем рабочий вакуум после падения должен быстро (в течение 3 сек) восстанавливаться за счет прекращения подсасывания резервного воздуха через вакуум-регулятор. Однако результаты обследования технического состояния доильных установок, эксплуатирующихся в хозяйствах, показывают, что на работу регулятора обращают мало внимания. Можно выделить четыре типичные ошибки сборки и эксплуатации вакуумных регуляторов (рис. 9.8).
б в
а
г д е
Рис. 9.8. Монтаж вакуумного регулятора: а – правильный; б–е – неправильный: б – отсутствие масла в колпаке; в – повышенный уровень масла; г, д – отсутствие распорных втулок между гасящими шайбами и пакетом грузовых шайб соответственно; е – невертикальное расположение вакуум-регулятора
Первая ошибка – не заливается масло в колпак регулятора (рис. 9.8, б ), в результате не используются возможности вакуумного регулятора по регулированию вакуума. Грузовые и амортизирующие шайбы, не встречая жидкостного сопротивления среды, совершают более частые колебания в колпаке и допускают большую частоту изменения вакуума в магистрали.
Вторая – в колпаки вакуумного регулятора заливается много масла или полный колпак (рис. 9.8, в ). В этом случае грузовые и амортизирующие шайбы совершают замедленные колебания и допускают завышенную продолжительность изменения вакуума в магистрали, их циклов. Следует учитывать и большой расход масла, что экономически не оправдано, одновременно повышается вероятность попадания масла в молокопровод из-за засасывания вакуумом. Необходимо иметь в виду, что в колпаки главных вакуум-регуляторов доильной установки с молокопроводом нужно заливать не дизельное, а растительное масло. По мере загрязнения (примерно один раз в месяц) масло в регуляторах необходимо менять. Это вызвано тем, что пары и масло, попадая в молокопровод, при определенных условиях могут смешаться с молоком и резко снижают его качество.
