Жеребцы-производители в конном заводе и племенных конефермах оценены классом элита. В КУСП «СГЦ «Вихра» имеется 5 кобыл I класса (5 %), 2 кобылы II класса (2 %), в СПК «Рассвет» им. Орловского – 17,2 % кобыл I класса, а в СПК «Зарянский» - 10 %.
Таким образом, к классу элита относится 100 % жеребцовпроизводителей и 94,3 % племенных кобыл, что свидетельствует о высоком качестве конепоголовья русской тяжеловозной породы.
Данные о возрастном составе используемых лошадей приведены в таблице 1.
По данным таблицы 1 видно, что 62,1% племенных кобыл находятся в возрасте 6 – 15 лет, который является оптимальным для воспроизводства. Наибольшее количество кобыл в возрасте 16 лет и старше наблюдается в КСУП «Гомельский конный завод № 59» и составляет 25 %, а наиболее молодой племсостав в Полесском ГРЭЗ – 36,4 % кобыл в возрасте 3-5 лет. В СПК «Зарянский» Славгородского района матки старше 10 лет вообще отсутствуют, так как комплектация хозяйства осуществлялась путем ввоза молодых кобыл. В целом соотношение между возрастными группами кобыл оптимальное, что обеспечивает возможность активного племенного использования конепоголовья.
Таблица 1 – Возрастной состав лошадей русской тяжеловозной породы
| Хозяйство, район | Всего кобыл, гол. | В том числе в возрасте, лет | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 – 5 | 6 - 10 | 11 - 15 | 16 и старше | ||||||
| гол. | % | гол. | % | гол. | % | гол. | % | ||
| КУСП «СГЦ «Вихра» Мстиславский | 100 | 25 | 25,0 | 27 | 27,0 | 35 | 35,0 | 13 | 13,0 |
| Полесский ГРЭЗ Хойник- ский | 55 | 20 | 36,4 | 20 | 36,4 | 12 | 21,8 | 3 | 5,4 |
| КСУП «Го- мельский кон- ный завод № 59» Ветков- ский | 36 | 8 | 22,2 | 8 | 22,2 | 11 | 30,6 | 9 | 25,0 |
| СПК «Рас- свет» им. Ор- ловского Ки- ровский | 29 | 4 | 13,8 | 14 | 48,3 | 9 | 31,0 | 2 | 6,9 |
| СПК «Зарян- ский» Славго- родский | 10 | 3 | 30,0 | 7 | 70,0 | - | - | - | - |
| Всего | 230 | 60 | 26,1 | 76 | 33,1 | 67 | 29,1 | 27 | 11,7 |
Установлено, что среди жеребцов-производителей и племенных кобыл встречаются «возрастные» особи, которые благодаря достаточно благоприятным условиям содержания и использования сохранили хорошую потенцию и плодовитость. Возраст производителей варьирует от 4 до 19 лет. Значительный период племенного использования имеют отдельные жеребцы: Реглан 52 (Локатор – Ромашка) – 19 лет, Рейтинг 23 (1242 Пакет – 3124 Ракета) – 18 лет обусловлен их хорошими фенотипическими признаками и высоким качеством потомства. Производители в возрасте 6 – 15 лет составляют 60%, а в возрасте до 5 лет – 26,7 %.
Из приведенных выше данных видно, что преобладают лошади в возрасте 6-15 лет (кобыл – 62,1 %, жеребцов – 60 %), но есть и лошади старше 16 лет – 13,3 % производителей и 11,7 % племенных кобыл, что свидетельствует о долговечности русских тяжеловозов и обеспечивает оптимальные условия их воспроизводства.
Племенная база приведенных выше хозяйств находится в постоянном совершенствовании. Отбор по возрасту осуществляется, прежде всего, с учетом воспроизводительных качеств жеребцов и кобыл. При снижении половой активности и воспроизводительных качеств лошадей с возрастом, необходимо осуществлять выбраковку. В селекционные группы отобрано 230 кобыл.
Основными причинами выбраковки лошадей из племенного состава являются: снижение половой активности и возникновение эксплуатационного бесплодия, травматизм, реже заболевания половых органов и др. факторы. В целях предотвращения возникновения инбредной депрессии, вызванной длительным использованием жеребцов одной линии в хозяйствах, практикуется обмен производителями или выранжировка из хозяйств и завоз жеребцов других линий из специализированных конных заводов.
1.2. Генеалогическая структура породы и ее характеристика
Русская тяжеловозная порода относится к группе мелких тяжеловозов и предназначена для выполнения сельскохозяйственных работ. Обладает хорошими мясными качествами и высокой молочной продуктивностью, что открывает перспективу использования животных этой породы в продуктивном коневодстве. В настоящее время русских тяжеловозов широко используют в качестве племенных улучшателей рабочих лошадей в сельскохозяйственных предприятиях России, Украины, Беларуси.
Начальный этап создания русской тяжеловозной породы относят к 19-му столетию, когда из Бельгии стали завозить мелких тяжеловозных лошадей – арденов. В большинстве своем они были дисгармонич-
ного сложения, со многими экстерьерными недостатками. Вместе с тем, ардены обладали рядом ценных качеств: хорошей подвижностью, сухостью конституции, неприхотливостью к условиям кормления и содержания. Они стали быстро распространяться в России, и к 1904 г. арденов разводили уже 376 хозяйств, в том числе Хреновской и Деркульский государственные конные заводы, ферма Петровской сельскохозяйственной академии и многие частные конные заводы. Чтобы быстрее увеличить поголовье, арденов не только разводили в чистоте, но и скрещивали чистопородных жеребцов с кобылами упряжного типа других пород, преимущетвенно брабансонской. В начальный период лошадей, полученных от таких скрещиваний, называли арденами, а с 1937 г. – русскими арденами [47].
Ардены под действием отбора приобрели гармоничность сложения и хорошие экстерьерные формы. В 1900 г. на Всемирной выставке в Париже русские ардены обратили на себя всеобщее внимание как своеобразная, оригинальная порода рабочих лошадей. Одним из лучших был бурый жеребец Xреновского конного завода Каравай, 1887 г., получивший золотую медаль.
После Великой Октябрьской революции сохранилась лишь часть лошадей арденской породы, с которыми началась планомерная племенная работа по созданию некрупной, но «экономичной» сельскохозяйственной лошади, сочетающей хорошую работоспособность, доброезжесть и гармоничность сложения с неприхотливостью к условиям кормления и содержания. Был создан больш массив племенных лошадей такого типа и выведены заводские линии – Караула, Ларчика, Поденщика, Рубикона. Войны в России нанесли огромный ущерб коневодству в целом, в том числе русской тяжеловозной породе, и после них приходилось восстанавливать породу почти с начала, на основе сохранившегося в живых поголовья. В связи с очень значительными отличиями лошадей сформированного массива от старых арденов, возникло предложение назвать эту вновь созданную группу русской тяжеловозной породой, которая была официально утверждена Министерством сельского хозяйства СССР в 1952 г. [105, 129].
Стандарт русской тяжеловозной породы лошадей по промерам в 60-х гг. XX века составлял для жеребцов 150-158-194-22 см, для кобыл – 148-157-182-21 см [108]. Вес жеребцов 589 кг, кобыл – 559 кг. После 1980 года стандарт русской тяжеловозной породы по классу элита повысился: живая масса жеребцов – 600-700 кг, промеры – 153-167-20522; живая масса кобыл – 580-650 кг, промеры – 150-162-193-21. Это связано с тем, что порода постоянно совершенствуется и наблюдается прогресс в ее развитии [108].
Голова у русских тяжеловозов сухая, легкая, широколобая, с живыми, выразительными глазами. Шея мускулистая, красиво изогнутая,
