Рекомендации по техническому сервису доильного оборудования

ния создается для оказания квалифицированной технической помощи сельхозтоваропроизводителям при эксплуатации оборудования и для обеспечения его бесперебойной работы.

Основными исполнителями фирменного технического сервиса являются головной и региональные центры технического сервиса. К основным функциям головного центра технического сервиса относятся: оптовая торговля оборудованием и запасными частями; координация и организация работы региональных центров технического сервиса и др.

Структура фирменного технического сервиса представлена на рисунке 3.1.

Изготовитель
Головной сервис-центр
Региональный Региональный Региональный
центр центр центр
Сельхоз- Сельхоз- Сельхоз- Сельхоз- Сельхоз-
товаро- товаро- товаро- товаро- товаро-
произво- произво- произво- произво- произво-
дитель дитель дитель дитель дитель

Рисунок 3.1 – Структура фирменного технического сервиса

Служба технического сервиса оборудования животноводческих ферм в рамках данной формы обслуживания состоит из обслуживающих звеньев регионального сервисного центра и службы технического сервиса сельхозтоваропроизводителя, в состав которой входят инженер и слесари по ремонту и эксплуатации доильного оборудования.

На сервисные центры изготовителя возлагаются следующие обязанности:

• участвовать в монтаже и наладке оборудования;

• осуществлять организационное и техническое руководство служ-

• бой сервисного центра и хозяйств;

• выявлять потребность в запасных частях и составлять сводную заявку;

• составлять и согласовывать с хозяйствами графики технического

• обслуживания и контролировать их выполнение;

– организовывать и проводить занятия по повышению квалификации работников всей службы технического сервиса, а также обслуживающего персонала животноводческих ферм хозяйств;

– обеспечивать службу технического сервиса хозяйств технической документацией, наглядными пособиями и нормативными материалами.

На диспетчерскую службу регионального сервисного центра возлагаются обязанности по осуществлению оперативной связи между выездными звеньями, фермами хозяйств, монтажно-ремонтной бригадой, складом запасных частей.

Выездные специализированные звенья комплектуют из двух-трех слесарей по ремонту, один из которых выполняет обязанности водителя. В их задачи входят:

– проведение периодического технического обслуживания доильного оборудования (перечень операций приведен в таблицах А.2–А.7 приложения А) по утвержденному графику и в соответствии с нормативнотехнической документацией, ремонт или замена изношенных деталей, узлов и агрегатов;

– инструктаж и контроль работы слесарей ферм хозяйств по ежедневным (ежесменным) техническим обслуживаниям, обучение их передовым приемам технического обслуживания, помощь в организации постов технического обслуживания на ферме, составление графиков периодических технических обслуживаний и актов на выполненные работы.

На складах запасных частей и материалов головных и региональных центров организуется хранение (учет) запасных частей и материалов, которыми обеспечиваются все службы технического обслуживания.

Численный состав работников в каждом конкретном региональном центре зависит от объема технического обслуживания, плотности размещения оборудования в зоне обслуживания и определяется производителем.

Количество выездных звеньев можно определить исходя из трудоемкости работ по техническому обслуживанию непосредственно на фермах и состава звена по формуле:

V
N  , (3.1)
Tn

где V – общая трудоемкость работ по техническому обслуживанию в данной зоне, чел.-ч;

Tn – технологический фонд рабочего времени звена, чел.-ч.

Технологический фонд рабочего времени звена рассчитывают по формуле:

Tn  n  TГ  TПЕР  , (3.2)

где n – число рабочих в звене, чел.;

TГ – годовой фонд рабочего времени, ч;

TПЕР – время, затрачиваемое звеном в году на переезды, ч.

Время, затрачиваемое звеном на переезды за год, получают из выражения:

Z
TПЕР  m  z Vср , (3.3)

где m – количество установок в зоне обслуживания;

z – количество обслуживаний одной установки (комплекта) в течение года;

Z ср – фактическое среднее расстояние переездов в расчете на одну установку (комплект) за одно обслуживание, км;

V – средняя скорость транспортных средств, км/ч.

Фактическое среднее расстояние переездов зависит от плотности размещения установок в зоне обслуживания, конфигурации территории зоны и сети дорог. Оно может быть определено:

Zср  Sср  Д , (3.4)

где Sср – расчетное среднее расстояние переездов в расчете на установку для зоны, имеющей форму круга, и без учета сети дорог, км;

•  – коэффициент, учитывающий конфигурацию территории зоны;  Д – коэффициент, учитывающий сеть дорог зоны.

Расчетное среднее расстояние переездов определяют:

4  R 3
Sср  3 , (3.5)

где  – плотность размещения установок в зоне;

R – радиус обслуживаемой зоны, км.

Значения Sср в зависимости от плотности размещения установок в зоне: