:= Ч“
И Зе
“Я2 0 8 А
Рис. 4.3. Мобильный кормораздатчик КТУ-10А: 1 - кузов; 2, 3 и 4 - верхний, средний и нижний битеры; 5 - натяжное устройство; 6 - поперечные транспортеры; 7 - карданный вал; 8 — сница или дышло; 9 - цепная передача; 10 - дополнительный транспортер; 11 - ходовое колесо; 12 - продольный транспортер; 13 - натяжное устройство продольного транспортера
Кузов цельнометаллический, с шарнирно подвешенным задним бортом. На дне кузова находятся два продольных транспортера. Приводной вал (ведущий) транспортеров находится в передней части кузова. Он приводится во вращение от вала нижнего битера через кривошипно-шатунный механизм.
Продольный транспортер выполнен из соединенных скребками втулочнороликовых цепей с шагом 38 мм.
Блок битеров состоит из двух спиральных битеров, закрепленных в боковинах.
Поперечный выгрузной транспортер смонтирован на раме кормовыгрузного устройства передней части кузова и состоит из двух параллельно располо-
женных ленточных транспортеров. Раздатчик снабжен дополнительным транспортером для загрузки кормов в высокие кормушки.
Рабочие органы раздатчика приводятся в действие от вала отбора мощности трактора через телескопический вал, редуктор и ведущий вал.
Для предохранения рабочих органов машины от поломок при перегрузках на приводном валу кормораздатчика установлена пружинно-зубчатая муфта. Пружина муфты отрегулирована так, что в момент перегрузки рабочих органов машины зубчатые диски пробуксовывают друг по другу.
Муфта после срабатывания и последующего снятия перегрузки автоматически восстанавливает свою работоспособность.
Приводной механизм поперечного транспортера состоит из звездочки, установленной на приводном валу раздатчика, цепной передачи, звездочек и деревянных планок-успокоителей, которые предохраняют чрезмерную вибрацию и биение цепи. От звездочки, установленной на выходном валу редуктора, через цепную передачу вращение передается на звездочку привода битеров.
Приводное устройство продольного транспортера состоит из кривошипношатунного и храпового механизмов, звездочек, промежуточного вала и цепной передачи. Изменением скорости продольного транспортера и поступательной скорости трактора регулируется норма выдачи корма.
Регулирование количества выдаваемого корма в единицу времени и изменение направления движения продольного транспортера осуществляется кривошипно-шатунным механизмом с храповым колесом.
Устроен он следующим образом (рис. 4.4). Кривошип / жестко закреплен на валу нижнего битера и с ним шарнирно соединен один конец шатуна 2. Другой его конец шарнирно связан с серьгой (щеками) 4. На ось серьги свободно посажена собачка 7 с пружиной 6. При вращении нижнего битера кривошип, сидящий на его валу, толкает шатун, который поворачивает на определенный угол щеки. При этом собачка, сидящая на оси, зацепляет храповое колесо и поворачивает его на нужный угол. Вторая собачка стопорит храповое колесо при обратном ходе первой.
te = Ра
3 orton? LY \
ataN (2 Я 8
n°
= ail a 3
Мы...
m= dneped = i = SO\
и yn BO) я
1 Y. 40 |
© (
SS (7 6 к С 4
4, $. №
20 —_„ —/
й $
Рис. 4.4. Устройство механизма (a) привода подающего транспортера кормораздатчика КТУ-10А при движении вперед (6) и. назад (в):
1 - кривошип- 2, 12 - шатун; 3 - зубчатое колесо; 4 - щека; 5 - палец; 6 — пружины собачек; 7, 11 - собачки привода; 8 - кожух; 9 - устройство для фиксирования кожуха; 10 - фиксатор
Храповое колесо, жестко насажено на промежуточном валу поворачивает его на такой же угол, а, следовательно, на такой же угол поворачивается и ведущий вал продольного транспортера. Изменяя угол поворота ведущего вала продольного транспортера, регулируют скорость его движения.
Скорость движения продольного транспортера зависит от числа зубьев храпового колеса 3, числа зубьев захватываемых собачкой 7, при одном движении шатуна 2. Количество зубьев, захватываемых собачкой, а, следовательно, и скорость транспортеров регулируются перекрытием зубьев колеса защитным кожухом 8, который закрепляется в заданном положении при помощи фиксатора 10 на секторе 9. Направление движения подающего транспортера изменяют при использовании кормораздатчика в качестве прицепа и выгрузке кормов через откидной задний борт кузова. В этом случае переставляют собачку так, как показано на рис. 4.5, в.
Технологический процесс. При раздаче кормов на две стороны дополни-
