приводной барабан /, загрузочный лоток 2, ленту 3 и натяжное устройство 4. Загрузочный лоток располагается в кормовом тамбуре.
Система кормораздачи работает следующим образом. Корм подвозят мобильными кормораздатчиками типа КТУ-10А или РММ-Ф-5 и по сигналу оператора дозированно подают в лоток наклонного транспортера кормораздачи. Наклонный транспортер подает корм на поперечный, который, в свою очередь, за счет реверса - на один из транспортеров-раздатчиков. Как только корм начал поступать на транспортер-раздатчик, оператор включает его в работу, и лента начинает двигаться. При этом автоматически за счет коноида 10 начинает перемещаться и транспортер-раздатчик, сбрасывая корм с ленты в кормушки через поворотный направляющий лоток. При движении в обратном направлении заполняется транспортером-раздатчиком вторая кормушка из этого же ряда. Затем изменяют положение поворотных направляющих лотков и осуществляют раздачу корма в другие кормушки. Звуковой сигнал о прекращении раздачи корма подается автоматически.
Раздатчики ограниченной мобильности занимают промежуточное положение между мобильными и стационарными кормораздатчиками. Применение координатной системы раздачи корма дает возможность повысить коэффициент использования раздатчиков ограниченной мобильности и применять рельсовый раздатчик не в одном, а в нескольких кормовых проходах за счет использования оборудования (поворотные круги, траверсные тележки, криволинейный рельсовый путь и Т.п.), перемещающего кормораздающий агрегат в указанном направлении.
В последнее время получает распространение технология раздачи кормов с использованием кормораздатчиков подвесного типа или кормовых вагонов (рис. 4.2). Использование кормораздатчика подвесного типа обеспечивает регулярное кормление в течение всего дня и даже всей ночи, что увеличивает активность животных и способствует более частому посещению доильных роботов. Это обеспечивает высокие надои молока благодаря увеличенному потреблению сухого вещества корма.
v У „> a
rile “ON te | = = rr р ran
tks) ar a oa Г = к.
Рис. 4.2. Раздача кормов с использованием кормовых вагонов
4.3. Мобильные кормораздатчики
Мобильные кормораздатчики, в отличие от стационарных, обеспечивают более высокую надежность технологического процесса, проще в эксплуатации и обслуживании. Для раздачи грубых и сочных кормов используют мобильные тракторные кормораздатчики, имеющие кузовные бункера, установленные на ходовую часть. Рабочие органы таких кормораздатчиков состоят из подающего цепочно-планчатого транспортера, бункера, битеров, обеспечивающих рыхление и равномерную подачу корма из бункера на один или два ленточных (или шнековых) выгрузных поперечных транспортера (KTY-10A, РММ-Ф-6, РМ-5А).
Кормораздатчик тракторный универсальный KTY-10A, прицепной предназначен для перевозки и раздачи в кормушки на одну или две стороны следующих кормов в измельченном виде: зеленой массы, сена, сенажа, жома и кормовых смесей. Средняя длина частиц сенажа должна быть 15...30 мм, остальных кормов- 30...60 мм. Кормораздатчик применяется для раздачи указанных кормов в типовых животноводческих помещениях, в летних лагерях и на кормовых площадках с кормовыми проходами шириной не менее 2 MM и высотой кормушек не более 0,75 м.
Основными рабочими органами кормораздатчика являются (рис. 4.3): продольный транспортер /2, выгрузной транспортер 6 и блок битеров 2,3. Основные части и узлы - ходовая часть 11, кузов с наставными бортами /, центральный привод 7, редуктор, кинематические передачи 9, тормозная система и электрооборудование.
:= Ч“
И Зе
“Я2 0 8 А
Рис. 4.3. Мобильный кормораздатчик КТУ-10А: 1 - кузов; 2, 3 и 4 - верхний, средний и нижний битеры; 5 - натяжное устройство; 6 - поперечные транспортеры; 7 - карданный вал; 8 — сница или дышло; 9 - цепная передача; 10 - дополнительный транспортер; 11 - ходовое колесо; 12 - продольный транспортер; 13 - натяжное устройство продольного транспортера
Кузов цельнометаллический, с шарнирно подвешенным задним бортом. На дне кузова находятся два продольных транспортера. Приводной вал (ведущий) транспортеров находится в передней части кузова. Он приводится во вращение от вала нижнего битера через кривошипно-шатунный механизм.
Продольный транспортер выполнен из соединенных скребками втулочнороликовых цепей с шагом 38 мм.
Блок битеров состоит из двух спиральных битеров, закрепленных в боковинах.
Поперечный выгрузной транспортер смонтирован на раме кормовыгрузного устройства передней части кузова и состоит из двух параллельно располо-
