Основным рабочим органом транспортёра ТС-40М является полотно 5 , состоящее из двух параллельно расположенных втулочнороликовых цепей шагом 38 мм, на которых установлены скребки. С помощью скребков транспортёрное полотно принудительно перемещает корм от выгрузной горловины смесителя до приёмной ёмкости транспортных средств. Привод транспортёра осуществляется от электродвигателя A 02-32-4CXVI мощностью 3 кВт при частоте вращения 1430 об/мин.
Приводная секция 1 состоит из сварного корпуса, в боковинах которого имеются пазы с направляющими для установки ведущего вала транспортёра.
Сверху на приводной секции установлен на пальце качающийся привод. В состав привода входит плита с закреплённым электродвигателем, клиноремённая и цепная передачи с контрприводным валом. В приводной секции имеется смотровой люк, закрытый съёмными крышками.
В транспортёр входят две одинаковые промежуточные секции сварной конструкции из уголка и листового проката – секция 2 длиной 3500 мм и секция 7 – 2000 мм. Боковые стойки секций 2 и 7 по всей длине отбортованы наружу. В отбортовке имеются отверстия для крепления крышек. Вдоль всей секции параллельно днищу приварен лист. По торцам секций приварены фланцы для их соединения.
Концевая секция 3 по конструкции аналогична промежуточным. На одном торце её имеется фланец для соединения с промежуточной секцией 7 . Другой торец заварен листом. На боковинах у заваренного торца одна против другой приварены специальные скобы, в которых монтируется ведомый вал транспортёра.
Вал ведомый 4 предназначен для удержания от боковых смещений и перекатывания по нему цепей полотна транспортёра. Вал ведомый состоит из оси, которая вращается в железографитовых втулках, дистанционных шайб и двух звёздочек с числом зубьев Z = 10, по которым перемещается втулочно-роликовая цепь в нижней части транспортёра.
Процесс работы заключается в следующем. Приготовленный корм из смесителя или из шнека-загрузчика поступает через загрузочный бункер 6 в нижнюю концевую секцию 3 транспортёра. При поступательном движении скребки захватывают корм и принудительно перемещают его по рабочему дну кожуха вверх через промежуточные секции 2 и 7 . В приводной секции 1 корм под действием сил тяжести и
отброса скребками при их повороте на ведущем валу падает вниз в кормораздатчик или транспортное средство.
Регулировка натяжения полотна транспортёра осуществляется перемещением ведущего вала в направляющих с помощью натяжных винтов, расположенных на боковых стенках кожуха приводной станции.
Натяжение цепи звёздочек регулируют изменением положения качающегося привода.
Натяжение клиноремённой передачи осуществляется перемещением электродвигателя с помощью натяжных винтов.
Транспортёр скребковый ТС-40К предназначен для транспортирования корнеклубнеплодов от шнеков-питателей ТК-5Б и ТК-5 и подачи массы на обработку в измельчители. Скребковый транспортёр ТС-40К отличается от транспортёра ТС-40М тем, что рабочая ветвь транспортёра открыта, днище кожуха частично выполнено в виде решётки и верхняя секция имеет люк для удаления земли, мелких камней, а в нижней части транспортёра ТС-40К расположен приёмный бункер, который примыкает к шнекам-питателям транспортёра ТК-5Б (рис. 5).
-
1 – приводная станция наклонного транспортёра;
-
2 – наклонный скребковый транспортёр;
-
3 – приводная станция шнеков питателей; 4 – рама;
-
5 – кожух (лоток); 6 – шнеки-питатели
Поступающие из шнеков-питателей транспортёра ТК-5Б корнеклубнеплоды через приёмный бункер попадают на верхнюю рабочую ветвь транспортёра ТС-40К и с помощью скребков перемещаются вверх по желобу. В процессе передвижения от корнеклубнеплодов отделяются частицы земли, которые проваливаются через решетчатое дно и собираются в люке, а частично очищенный продукт поступает через выгрузную горловину на дальнейшую обработку. В связи с тем, что транспортёр ТС-40К унифицирован с базовым транспортёром ТС40М, то их основные регулировки однотипны.
Питатель корнеклубнеплодов ТК-5 отличается от ТК-5Б тем, что в нём один шнековый питатель, а в приводном механизме нет муфт, вращение передаётся цепной передачей со звёздочки редуктора на звёздочку шнека-питателя.
Ленточные транспортёры предназначены для непрерывного горизонтального и наклонного (не более 15°) перемещения сыпучих и штучных грузов. По конструкции опорных элементов ленточные транспортёры могут быть роликовые и безроликовые (волокуши). В сельскохозяйственном производстве в кормоцехах наибольшее применение находят транспортёры ленточные стационарные с роликовыми опорами типа ТЛ-65 и ТЛ-75-096, предназначенные для подачи сочных, грубых кормов и кормосмесей.
Основными узлами ленточных транспортёров служат приводная и натяжная станции, загрузочное и разгрузочное устройство, лента, верхняя и нижняя роликовые опоры, станина, барабан и рама.
Приводная станция предназначена для передачи тягового усилия ленте и приведения её в движение. Приводную станцию комплектуют опорными плитами для установки подшипников приводного барабана и щеточным механизмом. Приводную станцию обычно монтируют в конце рабочей ветви.
Натяжная станция предназначена для создания предварительного натяжения ленты, обеспечивающего передачу на неё тягового усилия с приводного барабана. Такую станцию монтируют в месте наименьшего натяжения ленты. Натяжные станции выпускают двух типов: грузовые и винтовые. Грузовые станции автоматически поддерживают постоянное натяжение ленты. В сельскохозяйственном производстве в сборных ленточных транспортёрах кормоцехов используются винтовые станции. Винтовые натяжные станции используют обычно в транспортёрах длиной не более 50 м. Винты, действуя на подшипники оси, перемещают барабан в направляющих рамы и обеспечивают необходимое натяжение ленты. Винтовую станцию монтируют в начале грузовой ветви транспортёра.
