КДА-13 "Карусель" выпускается в комплекте с двумя подготовительными пунктами и 13 доильными станками. В доильных станках животных фиксируют с помощью дуг, затем оператор сдаивает вручную первые струйки молока, включает автоматическую систему машинного доения и надевает стаканы на вымя. Специальный датчик, регистрирующий поступление молока от каждой коровы, дает команду исполнительному устройству на выдачу концентрированных кормов пропорционально количеству выдоенного молока.
При снижении скорости молокоотдачи до 800 г/мин включается система додаивания, с помощью которой происходит систематическое оттягивание доильных стаканов. Автоматическое додаивание продолжается до тех пор пока скорость молокоотдачи не снизится до 200 г/мин. Затем доильные стаканы отключаются и выводятся из-под животного. После этого открывается дверь доильного станка и животное выходит наружу, а на его место входит подготовленное в автоматизированном пункте следующее животное.
Доярка (оператор машинного доения) на установке КДА-13 "Карусель" может выдаивать до 150 коров в час, а на установке УДА-8 "Тандем" до 100 коров.
Контрольные вопросы
- В чем преимущество доильных площадок перед линейными доильными установками? 2. Какими механизмами, облегчающими труд доярки, оборудованы линейные доильные установки? 3. В чем особенность эксплуатации установок "Тандем" и "Елочка"? 4. Какое оборудование установлено на площадке "Елочка"? 5. В чем преимущество доильной установки "Карусель"? 6. Как работает система "Физиоматик"?
Глава V. Механизмы доильных установок
Все выпускаемые промышленностью доильные установки имеют базовые унифицированные узлы: вакуумную установку УВУ-60/45, оборудование вакуумной линии, аппараты ДА-2М, "Волга" или АДУ-1, молочные насосы, пластинчатый охладитель, фильтр для молока холодильную установку, электроводоподогреватели и др. По сравнению с ранее выпускавшимися эти узлы коренным образом усовершенствованы, а некоторые из них впервые применяются в доильных установках.
§ 20. Вакуумные насосы
Большинство новых доильных машин оборудовано вакуумными установками УВУ-60/45, состоящими из ротационного вакуумного насоса, предохранителя, вакуум- баллона, выравнивающего вакуум в магистрали и предохраняющего насос от жидкости, вакуум-регулятора, вакуумметра и
магистрали. Насос приводится во вращение электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания.
Насос (рис. 36) состоит из чугунного ребристого корпуса 18 (ребра улучшают охлаждение), ротора 17 с текстолитовыми лопатками 16, вставленными в четыре паза, и крышек 12 и 19.
При вращении ротора лопатки под действием центробежной силы прижимаются к внутренней поверхности корпуса. Благодаря эксцентричному расположению ротора объем пространства между каждой парой лопаток изменяется: с одной стороны происходит всасывание воздуха, а с другой стороны - сжатие и выбрасывание его в выхлопную трубу.
Ротор 17 вращается в шарикоподшипниках 14, уплотненных металлическими шайбами 15 и резиновой уплотнительной манжетой 13.
При сборке обе крышки фиксируют штифтами и прикрепляют болтами к корпусу. Радиальный зазор между корпусом и ротором насоса должен быть 0,04-0,08 мм, его проверяют через выхлопное окно цилиндра.
Ножки крышек используют для крепления вакуумного насоса к раме. Для улучшения охлаждения насоса спицы шкива выполнены в виде лопастей, в результате при вращении шкив насоса выполняет роль вентилятора.
Насос смазывают из однокорпусной масленки, обеспечивающей постоянный уровень масла в корпусе во время работы насоса. Благодаря применению однокорпусной масленки стабилизировалась подача масла в рабочую полость насоса, в результате чего увеличился срок службы насоса.
Масленка (рис. 37) состоит из стакана 4, вмещающего 0,5 л масла, и корпуса 2. Внутри корпуса имеются два прилива с отверстиями для фителей 6 и каналами для отвода масла. Герметичность соединения стакана 4 с крышкой 5 обеспечивается прокладкой. Из стакана масло через трубку 3 поступает в корпус до клинообразного выреза трубки. Уровень масла в корпусе регулируют трубкой 3. Смазывание насоса осуществляется следующим образом: из корпуса по фитилям масло поднимается к каналам в приливах корпуса, откуда оно под действием вакуума через пластмассовые трубки 7 и штуцер подается в отверстия крышек вакуумного насоса. Через эти отверстия масло поступает к шарикоподшипникам и по каналам в крышке в пазы ротора, смазывая таким образом поверхности лопаток, корпуса, крышек и торцы ротора. Далее масло вместе с воздухом поступает в выхлопное окно цилиндра вакуум-насоса и выбрасывается в трубу выхлопа.
