ющие его от непосредственного соприкосновения с пламенем. Заданная температура в опалочной установке поддерживается автоматически. Ручная регулировка подачи газа в горелки осуществляется задвижками 8. Установка укомплектована газовым запальником для безопасности зажигания горелок.
После обработки в скребмашине туши подвесным конвейером подаются в опалочную установку. При прохождении через нее туши равномерно опаливаются пламенем газовых горелок. Оператор, обслуживающий установку, обязан следить за ритмичной загрузкой ее тушами и контролировать качество опалки. На установке можно опаливать свиные туши со снятым крупоном, для чего перекрывают подачу газа в нижнюю часть горелок со стороны снятого крупона.
| Техническая характеристика установки К7-ФОЕ | |
|---|---|
| Производительность при скорости движения подвесного | 240 |
| конвейерного пути 2,8 мин, туш в час | |
| Температура опалки, °С | 700 |
| Максимальная продолжительность опалки, с | 45 |
| Расход газа при давлении 0,022 МПа, м3/ч | 180 |
| Расход воды, м3/ч | 1,2 |
| Температура охлаждающей воды, °С | 10—15 |
| Габаритные размеры, мм | |
| длина | 3310 |
| ширина | 3215 |
| высота | 4000 |
| Масса (без обмуровки), кг | 1570 |
На убойных пунктах, не имеющих опалочных печей, для опалки туш используют горелки или паяльные лампы. Горелка факельная ФФГ (рис. 115) предназначена для ручной опалки свиных туш. Состоит горелка из корпуса 8, иглы (штока) 7, фильтра 3, насадки 10 со штуцером 14, камеры сгорания 13 и шлангов 1 и 16 для подвода керосина и воздуха.
В корпус ввинчена игла, с помощью которой открывают, закрывают и регулируют подачу горючего в камеру сгорания 13. Управляют работой иглы посредством маховичка 5, насаженного на ее наружный конец. Герметичность выхода иглы из корпуса обеспечивается асбестовым уплотнением, прижимаемым к корпусу накидной гайкой 6. К корпусу горелки приварена рукоятка 4, внутри которой установлен фильтр 3 для очистки поступающего горючего от возможных механических примесей. Шланги подачи керосина 1 и воздуха 16 надевают на ниппели 2 и крепят хомутами. Сжатый воздух, необходимый для распыления и горения топлива, поступает в камеру сгорания через вентиль 15 с помощью которого регулируется его подача. Вентиль привинчивается к штуцеру 14, приваренному к насадке 10. В торцевой части насадки смонтировано сопло 11, образующее форсунку для сжигания топлива. Величина конусной полости форсунки регулируется толщиной про190
кладки. К соплу 11 приварена камера сгорания 13, в цилиндрической стенке которой имеются два ряда отверстий диаметром 3 мм. К корпусу горелки приварено кольцо 9 для подвешивания горелки. В цехе горелка крепится с помощью блоков и противовеса к тележке, установленной на монорельсе, что обеспечивает ее горизонтальное и вертикальное перемещение во время работы.
Чтобы горелка начала работать, необходимо приоткрыть вентиль подачи воздуха в горелку, после чего, медленно поворачивая маховичок иглы, подать в камеру сгорания топливо,
352
одновременно поднести факел к выходному отверстию камеры сгорания и зажечь горелку. Когда горелка разогреется, отрегулировать пламя, изменяя подачу керосина и воздуха.
Техническая характеристика горелки ФФГ Расход керосина (при давлении 1,962-105 Па), кг/ч 18 Средний расход воздуха в зависимости от режима горения 80— 120 (при давлении 1,962-106 Па), м3/ч Габаритные размеры, мм длина 352 ширина 120 высота 250 Масса, кг 8
После опалки туши охлаждают и промывают под душем, расположенным над подвесными путями. Для этой цели применяют душ экономичный. Он состоит из автоматического крана с рычагом управления, душевого устройства и трубопровода. При движении туши по подвесному пути троллей упирается в рычаг крана и открывает его. В этот момент находящаяся под душем туша частично обмывается от нагара и охлажда191
ется. При дальнейшем движении туша выходит из соприкосновения с рычагом крана, в результате чего автоматически перекрывается подача воды в душевое устройство.
| Техническая характеристика душа экономичного |
|---|
| Цикл душевания, с 18 |
| Расход воды на одну тушу, л 45 Масса, кг 7,5 |
После промывки и охлаждения под душем туши направляют на дополнительную очистку в полировочную машину. Последняя операция имеет особое значение при изготовлении бекона. Двухсекционная полировочная машина состоит из четырех параллельно расположенных валов, на которые надеты звездочки, тянущие четыре бесконечные цепи. К цепям прикреплены металлические эластичные скребки. Туша проходит через машину по подвесному конвейерному пути и скребками очищается от следов нагара и эпидермиса. Кожа после очистки делается янтарножелтой. При этом удаляются также мелкие дефекты кожи. В процессе очистки туша обильно смачивается теплой водой. При выходе из машины голова туши дополнительно очищается вращающимися щетками из капрона или на скребмашинах с прорезиненными билами. Продолжительность обработки туши 80 с. Очищенную тушу тщательно промывают, проверяют качество очистки и направляют на разделку.
Минским ЭКБ «Мясомолмаш» разработана установка В2-ФСМ для снятия эпидермиса и полировки свиных туш, позволяющая автоматизировать этот процесс и значительно улучшить качество очистки туши после опалки. Установка испытана на Слуцком мясокомбинате и рекомендована к серийному производству. Установка В2-ФСМ (рис. 116) состоит из машины В2-ФСМ/1 для снятия эпидермиса, полировочной машины В2-ФСМ/2 и машины для очистки конечностей и головы В2-ФСМ/4. Над машинами для снятия эпидермиса и полировочной установлен подвесной конвейер В2-ФСМ/3, а над машиной для очистки конечностей и головы конвейер В2-ФСМ/5. Установка оборудована электрошкафом и пультом управления.
Машина для снятия эпидермиса В2-ФСМ/1 состоит из двух каркасов 14, в которых смонтированы вертикальные скребковые транспортеры 16, оснащенные металлическими подпружиненными скребками 17. Транспортеры приводятся в движение от индивидуальных электродвигателей и могут поворачиваться относительно верхних приводных валов, что позволяет изменять расстояние между ними в зависимости от размеров обрабатываемых туш. Скребки транспортеров движутся снизу вверх.
В первом каркасе установлен барабан для очистки окорока туши. Он представляет собой вал с укрепленными на нем металлическими пружинами скребками 13. Барабан приводится во вращение от электродвигателя транспортера через зубчатую 192
